На снимке: универсальный перегрузочный комплекс (5 млн тонн в год); на заднем плане угольный терминал (12,4 млн тонн в год)
После статьи «Лобное место эстонского транзита» мне задают много вопросов в связи и с усть-лужским портом, и с возможностями сотрудничества. Поэтому так: в этом материале можно сперва ознакомиться с некоторыми дополнительными снимками, дающими представление об Усть-Луге, а затем — интервью, данное газете «Город». Фотографии сделаны летом 2010 года.
На снимке: вид на строящийся контейнерный терминал (3 млн TEUs в год)
На снимках: комплекс наливных грузов (18 млн тонн в год)
На снимке: комплекс перегрузки технической серы (9 млн тонн в год)
На снимке: общий вид на перечисленные 5 терминалов. Еще то ли 3, то ли 4 терминала предполагается ввести в строй в этом году, а к 2018 году их должно быть 19 при мощности 180 млн тонн грузов в год.
На снимке: авто-железнодорожный перегрузочный комплекс (2,9 млн тонн в год)
На снимке: город-спутник на 35 000 жителей еще только начинают строить, а храм св. Николая, покровителя моряков, уже почти готов
«Город»:
Михаил, так какого рода сотрудничество может наладиться между Нарвой и портом в Усть-Луге?
Основных направлений — три. Во-первых, усть-лужский порт нуждается в большом количестве рабочей силы. Сегодня на терминалах и в строительстве занято там около 2 000 человек, но уже к концу весны должно быть более 2,5 тысяч, а к 2018 году — более 10 тысяч работающих. В Ленинградской области такого количества квалифицированных работников им не найти, а ведь от границы до Усть-Луги — меньше 50 километров по прямой и странно было бы не воспользоваться имеющимися у нас ресурсами. Тем более, что под это можно задействовать различные российские программы поддержки проживающих за рубежом соотечественников. Поэтому сейчас мы готовим руководителям порта предложение, аналогичное сделанному корейцам из Yura Corporation Rus, ведь в Ида-Вирумаа может оказаться 2-3 тысячи человек, подходящих на работу в строительстве и непосредственно в порту.
Какие там зарплаты?
Нам назвали сумму 20-25 тысяч рублей как минимальную, для разнорабочих. У квалифицированных строителей — от 40 тысяч.
Я вас перебил — мы остановились на формах сотрудничества.
Да. Второе направление — не через индивидуальный набор работников, а напрямую через наши строительные фирмы. Как нам объясняли в Усть-Луге — очень нужны строители, имеющие опыт работы с евроматериалами и на соответствующем уровне. Они там собираются за 7 лет построить жилье для 35 тысяч человек. Учитывая, инвестиции в Усть-Луге измеряются многими миллиардами долларов, проблема лишь в том, чтобы было кому строить. В ближайшее время я соберу руководителей нарвских строительных фирм для разговора на эту тему. О третьей вероятной форме сотрудничества пока говорить рано, необходимо сначала все хорошо продумать
Вы про «местных» всерьез?)
ну что ж, успехов в «лоббировании»!
Yuri В принципе реально, но как оно в жизни, тем более в России ??? Если в Силламяэском порту откат для субчика дело обычное, почему такого не может быть в Усть-Луге? Отсюда и пляшем… 🙂
И как нарвские строители смогут даже на уровне субподряда конкурировать с местными? Если только путем прямых договоров на конкретные объекты, но разве это возможно?